עם התפתחות טכנולוגיית המכוניות המודרנית, בתעשיית ייצור הרכב המודרנית, לוחות פלדה לגוף משתמשים בדרך כלל בלוחות פלדה דקים בעובי של 0.6~1.5 מ"מ. רוב לוחות הפלדה שנתקלים בהם בתיקון גוף הם פלדה דלת פחמן. על מנת להפחית את משקל המכונית, נעשה שימוש בהדרגה בלוחות פלדה פחמן גבוה במיוחד. פלדה בעלת חוזק גבוה, פלדה בעלת חוזק גבוה, פלדה בעלת חוזק גבוה בסגסוגת נמוכה וכו', יריעות פלדה מגולוונת בטבילה חמה נמצאים בשימוש נרחב גם עבור רכיבים מסוימים, במיוחד אלו הנתונים לקורוזיה. חומרים לרכב דורשים גם חוזק ניכר וגם משקל קל. שימוש בחומרי גוף מסגסוגת אלומיניום הוא מוצא, שכן אלומיניום קל יותר מפלדה. עם זאת, עלות העיבוד של חומרי אלומיניום גבוהה, ודרישות טכנולוגיית ההטבעה והריתוך מיוחדות יחסית. עם הטכנולוגיה הנוכחית, זה לא אפשרי עבור יצרנים רגילים לעשות את זה. לכן, בנוסף לסגסוגות האלומיניום, האם יהיו חומרים חדשים לחומרי מרכבי רכב?
פלדה מגולוונת
עם התפתחות תעשיית הרכב,יריעות פלדה מגולוונתנמצאים בשימוש נרחב על מנת לשפר את חיי השירות של גוף המכונית ולשפר את עמידות בפני קורוזיה של חומר גוף המכונית. מכיוון ששיטת הריתוך הנקודתי ההתנגדות משמשת כיום בעיקר בייצור מרכבים לרכב, בהשוואה ללוחות פלדה לא מצופים, עדיין קיימות כמה בעיות בתהליך הריתוך הנקודתי של לוחות פלדה מגולוונת: שכבת האבץ הנמסה לפני לוח הפלדה יוצרת טבעת אבץ. מנקה את הזרימה, גורם לריתוך צפיפות הזרם מופחתת; פני השטח של שכבת האבץ נשרפים ומזהמים את האלקטרודה, מה שמפחית את חיי האלקטרודה; ההתנגדות של שכבת האבץ נמוכה והתנגדות המגע קטנה; פגמים כגון נתזי ריתוך, סדקים ונקבוביות נוטים להתרחש.
לוח פלדה מגולגל קרוצלחת פלדה מגולגלת חמה
ההבדל בין צלחות מגולגלות קר לצלחות מגולגלות חם בא לידי ביטוי בהיבטים רבים. ראשית, תהליכי הייצור והחומרים שלהם שונים. צלחות מגולגלות חמות משתמשות בדרך כלל בפלדה דלת פחמן או פלדה מסגסוגת כחומרי גלם, ומגולגלות לאחר חימום לטמפרטורות גבוהות. צלחות מגולגלות קר, לעומת זאת, מגלגלות צלחות פלדה בטמפרטורת החדר, בעיקר באמצעות פלדה דלת פחמן כחומר גלם. שנית, דיוק פני השטח והחלקות של צלחות מגולגלות קר וצלחות מגולגלות חם שונים.
לוח פלדה מגולגל חם: מעל 800 מעלות, 1.6-8 מ"מ, לוח פלדה בעל חוזק גבוה, המשמש לחלקים בעלי חוזק גבוה, כגון מרכבי רכב, קורות וקורות אורכיות. לוחות פלדה פנימיים לרכב וחלקי שלדה.
לוח פלדה מגולגל קר: טמפרטורה נמוכה, 0.4-1.4 מ"מ, בשימוש נרחב במרכבי רכב משולבים. צלחת פלדה דקה מגולגלת קרה היא הקיצור של לוחית פלדה מבנית פחמן רגילה מגולגלת קרה. זה נקרא גם צלחת מגולגלת קרה, המכונה בדרך כלל צלחת קרה, ולפעמים כתוב בטעות כצלחת מגולגלת קרה. לוח קר עשוי מרצועת פלדה מבנית פחמן רגילה מגולגלת חמה, אשר מגולגלת עוד יותר ללוח פלדה בעובי של פחות מ-4 מ"מ. מכיוון שגלגול בטמפרטורת החדר אינו מייצר אבנית תחמוצת ברזל, לצלחת הקרה יש איכות פני שטח טובה ודיוק ממדי גבוה. יחד עם טיפול חישול, תכונותיו המכניות וביצועי התהליך טובים יותר מלוחות פלדה דקים בגלגול חם. בתחומים רבים, במיוחד בתחום ייצור מכשירי חשמל ביתיים, הוא שימש בהדרגה להחלפת לוחות פלדה דקים בגלגול חם. הזנים העיקריים של לוחות פלדה בעלי חוזק גבוה מסגסוגת נמוכה כוללים פלטות פלדה מגולגלות קר המכילות זרחן, לוחות פלדה מגולגלת קר שהוקשחה באפייה, לוחות פלדה דו-פאזיים מגולגלים בקרה ופלטות פלדה בגלגול קר IF חוזק גבוה. מתכנני פחחות רכב יכולים להתאים אישית את חלקי הפלטה בהתאם לתנאי הלחץ והצורות המורכבות של חלקי הפלטה. בחר את סוג לוחית הפלדה לפי התואר.
