תעשיית הרכב החלה מוקדם יותר, והמפעלים ליציקת סגסוגת אלומיניום לרכב הם בעיקר ספקי חלקי רכב. בהקשר של המקור העולמי ושינוי תעשיית חלקי הרכב, התפתחה המגמה של הקצאת חלקי רכב עולמית. יצרני רכב גדולים אימצו אסטרטגיות מקורות וייצור גלובליות כדי לבחור ספקי חלקים מיומנים ואמינים ברחבי העולם, מה שהפחית את המספר הכולל של מפעלי רכב. במקביל, עלויות הייצור של החברה תרמו עוד יותר לפיתוח בר-קיימא של ספקי הרכיבים בתחומי ההתמחות שלהם.
נכון לעכשיו, רשת תעשיית הרכב פיתחה מודל ייצור רב-שכבתי עם יצרן הרכב הליבה וספקי החלפים כתמיכה. יצרן הרכב אחראי על ייצור הרכב. ספקי שכבה 1 מספקים מוצרים ישירות ליצרנית הרכב. ספקי שכבה 2 מספקים מוצרים לספקי שכבה 1. באנלוגיה, ככל שהרמה נמוכה יותר, יש יותר ספקים ברמה המקבילה, וחלוקת העבודה בין הספקים בכל רמה ברורה יותר. מפעלי יציקה מדויקת של סגסוגת אלומיניום נמצאים בדרך כלל בעמדה של ספקים מדרגה ראשונה או ספקים מדרגה שנייה. בשל מבנה המוצר המורכב ותכולת ההייטק שלהם, הם יהיו בעמדה תחרותית טובה בשוק ברגע שיזוהו על ידי לקוחות במורד הזרם.
